Panhard Levassor

En 1867, René Panhard s'associe avec Jules Perin pour fonder la société Perin, Panhard et Cie. En 1873, Emile Levassor entre dans l'entreprise comme ingénieur. En 1875, René Panhard s'intéresse aux moteurs à gaz. En 1891, la société devenue Panhard & Levassor commence à produire des automobiles à moteur à pétrole, l'entreprise ouvre la première usine automobile à pétrole du monde. En 1897, Emile Levassor meurt suite à un accident lors d'une course. En 1945, le gouvernement interdit à Panhard de poursuivre la construction de voitures particulières, mais l'entreprise contourne l'interdiction en fabriquant des voitures en aluminium. En 1965, Citroën absorbe Panhard et décide d'arrêter la production de véhicules civils en 1967. En 1979, PSA après avoir hésité entre le nom de Panhard et  de Talbot pour l'appliquer sur les Chrysler Europe, c'est Talbot qui est choisi. Le nom Panhard appartient toujours au groupe PSA malgré la vente de la société Panhard en 2005. Depuis Panhard construit des engins militaires.

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Voitures Françaises

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